浙江体彩20选5开奖结果
 
 
当前位置: 首页 » 资讯 » 环保标准 » 正文

“国六”汽车排放标准出炉 大幅加严污染物限值

放大字体  缩小字体 发布日期:2016-11-29  艾普网   浏览?#38382;?span id="hits">869

【艾普环保网 行业标准】为进一步强化机动车污染防治工作,从源头减少排放,环境保护部组织研究起草了《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》,新标准大幅加严了污染物排放限值。

自2000年以来,我国不断加严重型车排放标准,其氮氧化物排放减少75%以上,颗粒物排放减少90%以上,?#34892;?#20419;进了汽车行业?#38469;?#21319;级。为进一步强化机动车污染防治工作,从源头减少排放,环境保护部组织研究起草的《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(征求意见稿),开始向有关单位征求意见。

重型车国六标准与国五标准相比,有哪些突破?标准的可行性如何??#38469;?#33021;否实现?针对相关问题,标准编制组的专家做出了解答。

此次重型车国六标准有什么突破?

标准在编制过程中,吸纳借鉴了?#20998;蕖?#32654;国最新的重型车排放控制要求,国六标准大幅加严了污染物排放限值。与国五标准相比,国六的NOx限值加严77%,PM限值加严67%,新增颗粒物个数(PN)限值和NH3的排放限值。国六限值是基于目前最先进且已经成熟的排放控制?#38469;?#25152;能达到的减排效果而提出,与欧六(C阶段)(2016年年?#36164;?#26045;)限值相同。

此外,标准还新增了整车排放检验方法。长期以来,重型车一直以发动机试验考察排放达标情况,缺乏对整车排放的考核,大大增加了执法?#35759;取?#22269;六标准提出了整车排放测试要求,填补了整车监督执法的空白。

国六标准更关注实际使用中的排放,体现在哪些方面?

尽管新车排放标准一再加严,重型柴油车的实际道路排放控制效果却并不理想,部分车型的NOx排放甚至出现不降反升的情况。主要原因是重型车实际道路排放与法规测试之间存在很大差异。

为解决这一问题,国六标准做了一系列调整。

首先是采用了全球统一的重?#22836;?#21160;机瞬态循环(WHTC)。将WHTC适用?#27573;?#30001;国五的公交、?#25910;?#21644;环卫等城市车辆扩展到全部重型车。这一循环增加了低速低负荷的占比,更加注重考核车辆在低速低负荷工况下的排放状况。

更重要的是,增加了非标准循环排放控制要求。国五标准以前,标准仅考核发动机在标准循环工况下的排放量,对于标准工况以外的排放状况不进行考核。

为了防止恶意作弊现象,国六标准参考欧六法规,增加了非标准循环排放控制要求,包括发动机台架试验(WNTE)和整车实际道路车载排放试验(PEMS)两个方面。WNTE通过随机选取15个工况点进行发动机台架的排放测试,PEMS则是对整车进行实际道路的车载排放测试。

标准还增加了对高海拔排放的相关要求。海拔升高将直接导致发动机燃烧恶化,致使其动力性、经济性和排放控制性能明显下降,国六将海?#25105;?#27714;从欧六的1700m提高至2400m,基本覆盖了我国人口密度较大、机动车保有量较多的高海拔大城?#23567;?/p>

在耐久性、生产一致性、在用符合性方面,标准有哪些改进?

重型车国六标准进一步强化了耐久性要求。国五阶段,根据车型不同,耐久性里程分别为10万公里、20万公里、50万公里;而国六阶段,相应车型的排放耐久性里程要求,分别增加到20万公里、30万公里、70万公里,基本能涵盖车辆的整个使用寿命。此外,标准还增加了排放相关零部件质保期要求,规定在质保期内出现非人为故意的?#25910;?#25110;损坏,企业应当承担相关维修费用。

同时,标准强化生产一致性、在用符合性等事后监管要求,在型式检验的耐久性试验方面,适当放松了要求。企业可以按照标准规定的耐久性试验程序进行试验,?#37096;?#20197;根据经验,采用替代的耐久性试验方法进行试验,或者选择标准指定的劣化系数,这些均大大?#26723;?#20225;业检验成本。

在环保达标监管方面,标准更加注重通过?#38469;?#25163;段监督排放情况。包括完善车载诊断系统(OBD)和NOx控制系统要求,以便对运行在道路上的车辆排放状况进行实时监测。同时,标准简化环保生产一致性和在用符合性监督检查方法;减少监管过程的抽样数量,明?#25918;?#23450;方法。

国六标准对相关企业而言,在?#38469;?#19978;是否可行?

根据我国?#38469;?#21457;?#36141;?#20648;备情况,本标准初步将定于2020年实施,这?#24378;?#34892;的。

国六标准在编制过程中,对主要?#38469;?#35201;求开展了验证试验。编制组利用企业提供的欧六?#38469;?#27700;平发动机和车辆,对主要?#38469;?#35201;求开展了验证工作,并获得了部?#36136;?#39564;结果。结果表明,标准规定的测试程序合理,限值具备可行性。

从企业角度,国内外生产企业也已具备相关?#38469;?#33021;力。

从?#38469;?#19978;来讲,国六标准的?#38469;?#20869;容主要参考欧六法规制订,排放控制水平与欧六和美国2010年重?#22836;?#21160;机法规相当。欧六和美国2010年法规均已实施几年,目前国际上相应的排放控制?#38469;?#21313;分成熟,并已在国内众多发动机机型和车型上投入应用,具备良好的?#38469;?#20648;备。

排放达标还需油品质量配合,相应的油品条件是否具备?

据了解,国六标准?#21152;?#30340;供应时间已经初步?#33539;ā?/p>

2015年国务院研究?#33539;ā?#21152;快成品油质量升级工作方案》,要求“抓紧启动第六阶段汽、柴油国家(国VI)标准制订工作,力争2016年年底颁布并于2019年实施”。

根据《大气污染防治法》第十三条“制订?#21152;?#36136;量标准,应当符合国家大气污染物控制要求,并与国?#19968;?#21160;车船、非道路移动机械大气污染物排放标准相互衔接,同步实施”的要求,国家标准委已经开展了国六车用?#21152;?#26631;准制订工作,石化企业也进行了油品升级准备,预计2020年可具备国六排放标准实施的油品供应条件。

(原标题:重型车国六标准公开征求意见)

 
 
[ 资讯搜索 ]  [ 加入收藏 ]  [ 告诉好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 关闭窗口 ]

 
0条 [查看全部]  相关评论

推荐图文
推荐资讯
    点击排行
       
      网站首页 | 关于我们 | 联系方式 | 使用协议 | 版权隐私 | 网站地图 | 网站留言 | 广告服务 | 积分换礼 | RSS订阅 | 鲁ICP备11004807号-3
       
      浙江体彩20选5开奖结果